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SENSORE DI FASE
L’informazione del numero di giri non è sufficiente per determinare la fasatura del motore; per questa ragione si utilizza una ruota ad effetto Hall calettata sull’albero di distribuzione; sulla puleggia comando dell’albero di distribuzione è ricavata una finestra che consente al sensore di fase di individuare la fase del motore. Infatti, quando il sensore ad effetto Hall si trova in corrispondenza della finestra, si verifica una variazione del campo magnetico e quindi un segnale alto; viceversa in corrispondenza dell’anello della puleggia si ha un segnale basso. Il segnale fornito da questo sensore viene chiamato CAMMA e, congiuntamente allo SMOT, permette il riconoscimento del cilindro in compressione. Attualmente il segnale CAMMA è utilizzato unicamente per il riconoscimento del primo cilindro; per la fasatura in seguito si utilizza solamente lo SMOT.
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