Una pompa del tipo Radialjet (cioè a pistoni radiali) fornisce il gasolio alla pressione
regolata di iniezione (che ha valore massimo 1350 bar). La regolazione viene
effettuata da un’elettrovalvola a due vie detta regolatore di pressione. Il gasolio in
pressione viene raccolto all’interno del collettore su cui sono montati gli
elettroiniettori (il rail), il quale attenua eventuali oscillazioni di pressione (ripple).
Sul rail è montato un sensore apposito che ha il compito trasmettere alla centralina il
valore di pressione del gasolio all’interno del rail; questo segnale serve per gestire
un loop di controllo (feedback).
Ciascun elettroiniettore viene alimentato dal gasolio presente nel rail e viene pilotato
elettromagneticamente dalla centralina: quando quest’ultima invia un impulso in
corrente, viene eccitato l’attuatore elettromagnetico all’interno dell’iniettore che,
aprendo una luce, crea una differenza di pressione, la quale determina l’apertura
dello spillo e quindi l’iniezione.
Il controllo dell’intero sistema è affidato alla centralina elettronica: essa contiene le
unitá di controllo e di potenza per il pilotaggio dei vari attuatori.
Il sistema è altresí dotato di una serie di sensori in grado si informare la centralina
riguardo lo stato del motore e le richieste del conducente.
Al fine di ridurre le emissioni inquinanti il sistema è completato da un attuatore per
l’EGR.
Il sistema è composto da quattro circuiti interdipendenti che sono: